Izraelben elektromos utat tesztelnek, amely vezeték nélkül tölti fel a járműveket haladás közben

Még szinte nem is láttuk, máris elfelejthetjük az utak mellett álló elektromos autó töltőket, mivel a közeljövőben az elektromos járművek ...

Még szinte nem is láttuk, máris elfelejthetjük az utak mellett álló elektromos autó töltőket, mivel a közeljövőben az elektromos járművek áramellátását menet közben fogja megoldani egy új találmány, ezért nem kell majd megállni a töltéshez.

Az ElectRoad nevű izraeli cég azon dolgozik, hogy előkészítse az utat egy zöldebb világ felé egy olyan technológia segítségével, amely korszerűsíti a meglévő utakat, melyekbe tekercseket építenek be, hogy induktív módon töltsék az elektromos járműveket. A cég kutatócsapata sikeresen tesztelte a technológiát, és nagyobb léptékben hoznak létre elektromos utakat Tel Avivban a személyszállító busz vonalakon. (1)

A globális szennyezőanyag kibocsátás csökkentésének céljával az ElectRoad az utazás költséghatékonyabb és tisztább módját ígéri. A cég által kifejlesztett technológia az elektromágneses indukción alapul, ugyanazon elven, amelyet a vezeték nélküli okostelefon töltők és újratölthető fogkefék esetében használnak, hogy segítségével megújuló energiával táplálják az elektromos járműveket.

http
Bár más cégek, mint a Qualcomm és a KAIST szintén vezeték nélkül töltik a járműveket, az ElectRoad vezérigazgatója Oren Ezer azt mondja, hogy a koncepció ugyanaz, a technológia viszont más. (2)(3)

"A mi technológiánk rugalmas," - mondta Ezer. "Csak rézre és gumira van szükség, és a telepítése gyors és egyszerű. Egy kilométernyi utat fél nap alatt, reggeltől estig át lehet alakítani."

A telepítési folyamat egy aszfaltmaró géppel kezdődik, ami egy 8 centiméter mély vályút készít az útfelületbe. Egy második jármű telepíti a vezeték nélküli energia töltő szalagokat, majd aszfalttal tölti fel a vályút. Az út mellett pedig valós idejű kommunikációt lehetővé tevő intelligens invertereket telepítenek. Egy tekercs egységet csatlakoztatnak az elektromos járművek aljára, ami 24 centiméterre halad az út felett. A sugárzás minimalizálható, illetve helyileg leárnyékolható a vezető és az utasok biztonsága érdekében.

Az ElectRoad azt tervezi, hogy először a tömegközlekedésre fókuszálnak, mielőtt hozzáférhetővé teszik a rendszert az egyéni járművek számára. A cég sikeresen tesztelte a technológiát egy elektromos busszal öt hónappal ezelőtt Tel Avivban, és ehhez létrehoztak egy 20 méteres elektromos utat.

http
A cég hamarosan nyilvános elektromos buszokon is kipróbálja a technológiát egy sor útvonalon Tel Avivban. Mivel a buszokat az elektromos utak fogják hajtani, nem kell őket tölteni, de a biztonság kedvéért egy kis akkumulátort szerelnek be, amellyel öt kilométert tudnak majd elektromos áram nélkül megtenni.

"Eltávolítjuk az energiaforrást," - mondta Ezer. "A villamos energia megújuló forrásokból fog származni, melyet az útban vezetünk. Ez egy nagyon fenntartható megoldás. Egy elektromos busz akkumulátora 300 ezer dollárba kerül, és mintegy 5 tonna súlyú. Ha eltávolítjuk az akkumulátort, a busz sokkal könnyebb lesz és kevesebb energiát igényel. Ez egy költségmegtakarító technológia. Ha összehasonlítjuk a dízel buszokkal, az ára csupán a fele. Ha a tömegközlekedéssel kezdjük, pénzt takarítunk meg, majd elérhetővé tesszük a taxik és a villamosok számára. A megtérülés nagyon gyors."

A cég egyik nagy álma, hogy az összes izraeli közlekedési eszközt elektromos induktív töltéssel működtessék. Az ElectRoad kutatási és innovációs támogatást kapott az Európai Unió Horizont 2020 programjától. A cég a technológia tömegközeledésben történő tesztelését a következő évben tervezi.

(1) - http://www.electroad.me/
(2) - https://www.qualcomm.com/
(3) - https://www.eurekalert.org/pub_releases/2013-08/tkai-kwo080513.php