A Nissan egy agy-jármű közötti interfészt fejleszt, ami biztonságosabbá teheti az autózást

A Nissan bejelentette, hogy egy agy-jármű-interfész kifejlesztésén dolgoznak, amely meg fogja tudni jósolni a járművezető cselekedeteit, ...

A Nissan bejelentette, hogy egy agy-jármű-interfész kifejlesztésén dolgoznak, amely meg fogja tudni jósolni a járművezető cselekedeteit, és 0,2 és 0,5 másodperccel előbb elkezdi végrehajtani őket.

Az önvezető autók már kint vannak az utakon, és egyértelmű jelzést adnak arra vonatkozóan, hogy a hagyományos vezetési élmény változóban van. Ám néhány veterán járművezető vonakodik attól, hogy átadja a járművének irányítását a mesterséges intelligenciának. Hogy középutat kínáljanak a hagyományos vezetésű és önvezető járművek között, az autógyártók olyan vezetői segédeszközöket vezettek be, amelyek javíthatják a személy vezetési élményét, például a fékezésnél, ha a járművezető nem figyel, vagy segítenek a parkolásban.

A Nissan azonban a középút helyett valami teljesen mást javasol. Az autógyártó 2018. január elején bejelentette, hogy egy agy-jármű (B2V) interfész kifejlesztésén kezdtek el dolgozni, amely megvalósulása esetén javítani fogja a sofőr reakcióidejét a biztonságosabb vezetés érdekében. (1)

Ez az emberi vezető és a félig autonóm együttműködés azt fogja jelenteni, hogy az utóbbi meg tudja majd jósolni a sofőr cselekedeteit - legyen az a kormánykerék elfordítása vagy a fékek alkalmazása - az agyi jelek olvasásával és értelmezésével az Electroenkefalográfia (EEG) technológia segítségével.


A félig autonóm jármű így 0,2 - 0,5 másodperccel előbb képes lesz elindítani ezeket a lépéseket. Az autógyártó a technológiát "Nissan Intelligens Mobilitás"-nak nevezi. Automatikus üzemmódban a rendszer képes érzékelni a vezető kényelmetlenségét, és ennek megfelelően beállítani a vezetési stílusát, vagy használhatja a kiterjesztett valóságot, hogy megváltoztassa a sofőr látószögét.

"Amikor a legtöbb ember autonóm vezetésre gondol, akkor egy nagyon személytelen jövőt képzelnek el, ahol az emberek lemondanak a gépek irányításáról. A B2V technológia éppen ellenkezőleg, a sofőr saját agyából származó jelek használatával teszi még izgalmasabbá és élvezetesebbé a vezetést,"- nyilatkozta Daniele Schillaci, a Nissan ügyvezető alelnöke.

"A Nissan Intelligens Mobilitáson keresztül az embereket egy jobb világ felé visszük, nagyobb autonómiát, több villamosítást és több kapcsolatot biztosítva."

Korai bemutatók

A Nissan jövő héten a Las Vegas-i 2018-as Consumer Electronics Show-n (CES) szeretné bemutatni eredményeit, ami még több fényt fog vetni a technológia működésére. Egyelőre nagyrészt nem tisztázott, hogy a vállalat hogyan hajtotta végre ezt a feladatot, bár a fenti videóban fejhallgatóra hasonlító eszközt viselő emberek láthatók. Ezen túlmenően korábban beszámolók jelentek meg arról, hogy egyes neurológusoknak aggályaik vannak az EEG technika járművekben való alkalmazásával kapcsolatban.

Természetesen nem lehetünk biztosak benne, hogy a Nissan agy-jármű interfésze hogyan fog teljesíteni, amíg a CES-en nem mutatják be. De a Nissan képviselője elmondta, hogy "a technológia viszonylag korai szakaszban van, és még nem áll közel a megvalósításhoz. Azonban arra törekszünk, hogy 5-10 éven belül sor kerüljön a gyakorlati alkalmazására."


Az agyvezérelt interfész ötlete nem új, de attól még nem kevésbé izgalmas. Tavaly szeptemberben a kutatók először csatlakoztatták az emberi agyat az internethez, és gyakorlatilag a "Világháló" fizikai részévé tették. A Tesla és a SpaceX elnök-vezérigazgatója Elon Musk azt reméli, hogy egy nap sikerül egyesíteni az agyat és a számítógépeket, hogy felvehessük a versenyt a mesterséges intelligenciákkal.

Persze még mindig arról van szó, hogy mennyire lesznek biztonságosak ezek az agyvezérelt interfészek, különösen akkor, ha a vezetésről van szó, vagy hogy a technológia jobb lenne-e a teljesen autonóm autóknál. Az önvezető autóknak még hosszú utat kell megtenniük ahhoz, hogy a legbiztonságosabb járművezetők legyenek az úton, mégis több olyan esetet láttunk, ahol emberek voltak hibásak, amikor önvezető autók is érintettek voltak a balesetekben.

Talán a jövő héten a Nissan bemutatója és más folyamatban lévő fejlesztések segítenek nekünk megválaszolni ezeket a kérdéseket. (2)

(1) - http://nissannews.com/en-US/nissan/usa/releases/nissan-brain-to-vehicle
(2) - https://futurism.com/nissans-brain-vehicle-interface-make-driving-safer